Automobilové kompresory klimatizácie pre Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Systém autoklimatizácie je individuálny utesnený obehový systém.Súvisí to s komfortom jazdy, hospodárnosťou a bezpečnosťou normálne fungujúceho auta.Ak chcete skontrolovať systém klimatizácie automobilu. Najprv sa s ním musíte zoznámiť a porozumieť klimatizačnému systému automobilu, ovládať princíp jeho chladenia, konfiguráciu systému, štruktúru, funkciu atď.;a byť zdatný vo vzájomnom vzťahu a funkcii konfigurácie;Je si vedomý rôznych možných alebo ľahko vytvoriteľných symptómov, príčin a spôsobov riešenia porúch.

Kontrola a testovanie chladiacich kompresorov:
Chladiaci kompresor je srdcom systému automobilovej klimatizácie.Je zodpovedný za stláčanie a cirkuláciu pracovnej tekutiny chladiaceho systému.Zvyčajne by sa mala skontrolovať a otestovať účinnosť kompresie a netesnosti.

Na testovanie účinnosti kompresie kompresora bez demontáže systému je potrebné pripojiť trojcestnú súpravu tlakomerov na testovanie.

Keď je v systéme určité množstvo chladiva, motor zrýchli.V tomto čase by mala ručička nízkotlakého tlakomeru očividne klesnúť a výrazne stúpne aj vysoký tlak.Čím väčší je plyn, tým väčší je pokles ukazovateľa, čo znamená, že kompresor funguje dobre;ak sa zrýchľuje Ukazovateľ nízkeho tlaku klesá pomaly a rýchlosť poklesu nie je veľká, čo naznačuje, že účinnosť kompresie kompresora je nízka;ak sa ukazovateľ nízkeho tlaku v podstate neodráža pri zrýchľovaní, znamená to, že kompresor nemá vôbec žiadnu kompresnú účinnosť.

Najzraniteľnejšou časťou kompresora na únik je tesnenie hriadeľa (Oil seal).Pretože kompresor sa často otáča vysokou rýchlosťou a prevádzková teplota je vysoká, tesnenie hriadeľa je náchylné na netesnosti.Keď sú na spojkovej cievke a prísavke kompresora stopy oleja, tesnenie hriadeľa určite unikne.
Hlavné dôvody, ktoré ľahko spôsobujú poškodenie kompresora, sú:
1. Systém klimatizácie nie je čistý a častice nečistôt sú nasávané kompresorom;
2. Nadmerné chladivo alebo mazací olej v systéme spôsobuje poškodenie kompresora "kvapalným kladivom"；
3. Teplota prevádzky kompresora je príliš vysoká alebo prevádzkový čas je príliš dlhý;
4. Kompresor má nedostatok oleja a je veľmi opotrebovaný;
5. Elektromagnetická spojka kompresora preklzáva a teplota trenia je príliš vysoká;
6. Konfigurácia výkonu kompresora je príliš malá;
7. Výrobná kvalita kompresora je chybná.